Das mittägliche Etappenziel der Rallye führt über einen kleinen Flugplatz bei Stendal, auf dem heute einmal bodenhaftende Klassiker starten und sicher landen können. Zwischen historischen Flugzeugen wird eine weitere Prüfung gefahren, bevor es über das Autohaus Rosier in Stendal weiter ins idyllische Tangermünde geht. Wo auch immer man hinblickt, irgendwo grummelt ein Motor, irgendwo zieht ein bläuliches Ölfähnchen durch die Luft und irgendwo winkt jemand. Altstadtidylle mit Bauwerken, die noch wesentlich älter als unsere 180 teilnehmenden Fahrzeuge sind. Sie müssen kein Rennfahrer sein, um diese Erfahrung zu machen, aber sie fühlen sich ein bisschen wie einer, wenn sie mitten drin sind!

Kaffee? Eis? Schnitzel?

Für das leibliche Wohl wird im Hafen von Tangermünde gesorgt, maritim wird in und auf einem Schiff getafelt. Die Moderation unterhält unermüdlich und spektakulär die vielen Zuschauer wie mit weiteren Anekdoten zu den Autos und den Fahrern. Inzwischen kennen sich Menschen, die sich nie zuvor begegnet sind. Kleine Gruppen von Fahrzeugen bleiben zusammen und bestehen gemeinsam die Prüfungen. Oder fahren auch mal gemeinsam in die völlig falsche Richtung, wenn sich wieder einmal alle auf den Vordermann verlassen. Detlev Buck, Ellen Lohr, Otto Ferdinand Wachs, Eve Scheer oder Rauno Aaltonen – sie alle kochen hier mit Wasser und müssen das Roadbook genau wie die anderen richtig lesen und kommunizieren. Und das machen sie mit Bravour. Wenn Sie in Ihrer Jugend auch immer Magnum geguckt haben – vielleicht erfüllen Sie sich auch eines Tages Ihren Traum von einem gebrauchten Ferrari Testarossa? Das Leben ist zu kurz für langweilige Autos!

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz

Noch ein bisschen verstrahlt von den emotionalen Momenten der vergangenen Tage machen wir uns auf in die letzte Runde der Rallye Hamburg-Berlin-Klassik 2010. Auf nach Berlin! Mitten durch die heiligen Hallen des Volkswagen-Konzerns gleitet der Tross der 180 zur ersten Wertungsprüfung. Der weitere Streckenverlauf begeistert auf ganz besondere Art – die Landschaft ist erneut wunderschön, aber keinesfalls austauschbar mit den gestrigen Erlebnissen! Durch verträumte Dörfchen, zwischen Weizenfeldern und langgezogenen Waldgebieten fahren 180 historische Autos um den Gesamtsieg, nicht immer ganz pannenfrei.

Heute gibt es gefühlt aber wenige Havarien.

Wobei wir inzwischen ja gelernt haben, dass eine Panne nicht das zwangsläufige AUS für das Fahrzeug bedeuten muss. Ein einfacher Plattfuß ist heutzutage kein Problem. Aber erklären Sie dem Reifenhändler Ihres Vertrauens einmal, dass Ihr Fahrzeug Holzspeichenräder hat und 103 (Einhundertdrei!) Jahre alt ist. Da würde er wohl erbleichen. Anders die Jungs vom AVD. Sie werden nicht blass, sondern beheben den Plattfuß. Niemals aufgeben bitte, es war doch gar nicht so schlimm. Mit lautem Getöse fährt der Renault die Etappe mutig weiter. Créateur d’Automobil. Heute einmal mehr als je zuvor.

Und wenn die Strecke noch so gut vorbereitet ist – es gibt Faktoren, die auch Profis nicht einplanen können. So ergibt sich eine kleine Zwangspause in einem idyllischen östlichen Dörfchen mit vielen winkenden Menschen. Der gewaltige Mähdrescher, der dort vorn auf der Straße wendet, lässt keine Kompromisse zu. Also warten geduldig PS-Boliden hinter Wirtschaftswunder-Kleinwagen, bis es über Betonplattenstraßen weiter tief ins Herz der Republik geht. Die Programmhefte gehen weg wie Glasperlen, und die Freude bei den autobegeisterten Zuschauern scheint grenzenlos. Grenzenlos wie dieses seit 20 Jahren wieder vereinte Land, grenzenlos wie die Weite der Felder um uns herum. Entschuldigen Sie die Schwärmereien, es ist wirklich schön hier!

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz

… aber manchmal macht es einfach Spaß, die Pferde frei zu lassen. Haben wir zeitweilig Schwierigkeiten, mit unserem Begleitfahrzeug an einem brasilianischen T1-Bulli dran zu bleiben, schwimmen wir doch zügig im Feld der Porsches und Audi Quattros mit. Manch einer lässt es sehr gemütlich angehen, manch einer überholt auch einmal auf offener Fläche. Die Landschaft lässt jeden individuellen Fahrstil zu! Über die Elbdeiche und den Kanal führt die von Helge Jost und Peter Göbel konzipierte Route durch typische niedersächsische Landschaften. Weizenfelder und Rübenäcker fliegen vorbei, ein blauer Himmel mit weißen Wolken kontrastiert die grünen Kiefernwälder und weißen Birken. Ein Farbenmeer, durch das die historischen Fahrzeuge wie ein Kanal aus Farbe pflügen!

Es riecht ein bisschen wie früher, wenn man hinter einem historischen Fahrzeug her fährt…

Der Ferrari Testarossa und der Unimog, so gegensätzlich sie auch sein mögen, geben sich gemeinsam die Ehre und erreichen beide das Etappenziel. Die Fahrer mit drei oder vier Stoppuhren im Cockpit fahren neben denen, die auf ihren einen Sekundenzeiger vertrauen. Zwischen gut ausgebauten Bundesstraßen und engen, geschwungenen Waldwegen liegt oft nur ein kleines, gelbes Schild. Welches gern einmal übersehen wird, wenn gerade ein Lada Niva mit Anhänger davor steht oder der Beifahrer die Angaben im Roadbook schlicht nicht ernst genug nimmt. Aber auch ein Umweg kann einen durch interessante Gegenden führen… 100 Jahre Automobilgeschichte gleitet durch Norddeutschland, jedes einzelne Modell auf seine eigene Art. Die Bilder sprechen für sich.

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz

Wohl keine andere Rallyeveranstaltung in Deutschland zieht so viele Zuschauer entlang der Strecke an wie die Hamburg-Berlin-Klassik. An den Durchfahrtkontrollen und Zeitprüfungen, auf Marktplätzen und besonders schönen Punkten wie Brücken oder Kuppen – überall finden wir fröhliche, winkende Menschen. Die Programmhefte mit dem gesamten Teilnehmerfeld werden uns aus den Händen gerissen, in allen Ortsdurchfahrten wird man zum Hupen aufgefordert und hier und da “dürfen” die Teilnehmer sogar Autogramme geben. Dabei fällt kaum auf, dass nicht jeder, der prominent aussieht, auch prominent ist… Sie stehen auf Leitern, sie klettern auf Geländer und sie erklimmen Dächer, um einen möglichst guten Blick auf die alten Autos zu bekommen. Und sie winken und winken und winken. Wir auch. Und heute haben wir einmal zurück fotografiert…

Erkennen Sie sich wieder? Was wäre eine Rallye ohne begeisterte Zuschauer, ohne jubelnde Mengen und ohne die vielen Stände am Straßenrand, wo die Fahrerinnen und Beifahrer mit Getränken oder anderen brauchbaren Sachen versorgt werden?

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Lars Busemann und Jens Tanz

Parallel zu den Cruise Days startet heute der zweite offizielle Teil der HBK, der Hamburg-Berlin-Klassik 2010. Und wie es sich für einen maritimen Start gehört, liegt an der Hafenmole das Kreuzfahrtschiff “MS Deutschland” und bietet den Teilnehmern wie den Zuschauern gleichermaßen eine beeindruckende Kulisse. Es soll nicht die letzte am heutigen Tag sein. Durch einige schon von gestern bekannte Hafenpassagen donnern die Motoren am Elbdeich entlang in Richtung Niedersachsen. Petrus verwöhnt uns mit einem kontrastreichen Mix aus Sonne und Wolken, was besonders die Cabiofahrer freut: Offen fahren, aber keinen Sonnenbrand bekommen! Folgen Sie uns durch die Etappen und Prüfungen und nehmen Sie Teil an dieser Rallye. Denn mal ehrlich – die Schönheit der Fahrzeuge lässt keinen wirklich kalt!

Life is a rollercoaster, you just got to ride it!

Ronan Keating wusste, wovon er singt. Vorbei an dem gewaltigen Schiffshebewerk in Scharnebeck, wo Lastschiffe von der Elbe auf das Niveau des Elbe-Seitenkanals angehoben werden, geht es in die historische Altstadt Lüneburgs. Am Schauplatz der “Roten Rosen” erzählt der AvD den zahlreichen Zuschauern die historische Relevanz sowie Hintergrundgeschichten zu jedem Fahrzeug. Durch die Lüneburger Heide geht es weiter zum Heidepark Soltau. Aber nicht nur auf gewohnten Wegen, nein – die 183 Fahrzeuge werden mitten durch den Freizeitpark geleitet und meistern Fahrprüfungen im Schatten der gewaltigen Achterbahnen. Benzingeruch, donnernde Motoren und schreiende Menschen (in den Fahrgeschäften). Diese Etappe wird wohl niemand der Teilnehmer wieder vergessen! Der Abend klingt in Wolfsburg mit einem großen Fahrerfest zum 10jährigen Bestehen der Autostadt aus.

Genießen Sie die Bilder und Impressionen, die wir in diese und drei weitere Kategorien des heutigen Freitag aufgeteilt haben.

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz

Sie alle haben die Distanz überbrückt. Mit Hitzeproblemen hatten maximal die Motoren zu kämpfen, das Wetter über der Elbmetropole zeigt sich sonnig und auch für Cabriofahrer rallyekompatibel. Der süße Geruch von Benzin zieht sich entlang der ganzen Strecke, von der HafenCity über den Freihafen zurück zwischen Containern und Reedereien in die City. Nicht jeder biegt an der richtigen Kreuzung in die richtige Richtung ab. Ja nun. Vielleicht liegt das auch an den unterschiedlichsten Bedingungen in den Fahrzeugen: Im DKW Schnelllaster heizt sich das Cockpit aus blankem Blech schnell auf, während im Lincoln Continental die Klimaanlage den in Velourssitzen schwelgenden Passagieren kühle Luft zufächelt. Vor dem Roadbook sind jedoch alle gleich, ein Navigationssystem hilft hier nicht.

Lassen Sie sich von einigen Rallyefahrzeugen begeistern, wie sie unterschiedlicher nicht sein könnten:

Und morgen? Morgen geht es eigentlich erst RICHTIG los! Um 8.00 Uhr startet der Rallyetross in die erste Etappe. Seien Sie dabei, online oder entlang der Strecke. Wir freuen uns auf Sie!

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz

Alte Autos unterscheiden sich da nicht sehr von neuen Autos. Manchmal ist einfach der Wurm drin. Dieser Wurm mag nur ein kleiner, poröser Benzinschlauch in einer französischen Sänfte sein, der das gute Super unmotiviert auf dem Motorblock verteilt. Immerhin gibt es hier keine elektronischen Kupferwürmer. Dafür aber ein Leck im Kühler. Eigentlich kein Problem. Wenn das Fahrzeug allerdings 103! Jahre alt ist, muss schon einmal der Lötkolben von Opel Classic ran. Auch wenn der Kühler zu einem Renault Grand Prix Baujahr 1907 gehört. Man hilft sich. Schieben Sie mit uns zwölf Zylinder über die Zielgerade?

Oder wechseln Sie mit uns diesen Benzinschlauch? Oder aber löten wir gemeinsam mit Opel Classic den Kühler des Renault?

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz

Funktionieren die Bremsen? Geht die Hupe? Leckt der Motor vielleicht Öl? All dies überprüfen die Spezialisten vom AvD. Alle Teilnehmerfahrzeuge haben bestanden! Die erste Prüfung sei hiermit abgehakt, die Folgenden liegen in der Hand der Rallyeteams. Bei diesem Event geht es nicht um eine besonders hohe Geschwindigkeit oder ein schnelles Ankommen am Tagesziel. Vielmehr gilt es, eine vorgegebene Distanz in einer exakt vorgegebenen Zeit zu fahren! Hier kommt es auf einen sensiblen Gasfuß, eine genaue Stoppuhr und ein gutes Zusammenarbeiten von Beifahrer und Fahrerin an. Diese Harmonie ist nicht in ausnahmslos jedem Fahrzeug wiederzufinden…

Timing ist alles!

Anhalten dürfen Sie NICHT! Die Prüfungen, so entspannt sie von außen betrachtet wirken, können an den Nerven zerren. Kennen die Piloten ihre Fahrzeuge? Sind die Ansagen der Copiloten präzise und deutlich? An einigen Wertungsprüfungen geht es um 100stel Sekunden! Vielleicht sehen Sie schon das Ziel, können aber nicht abschätzen, wie lange eigentlich 17 Sekunden dauern… Die geringe Wartezeit vor den Prüfpunkten wird den Teilnehmern mit frischem Obst und Früchten versüßt. An den Durchfahrtkontrollen gibt es die obligatorischen Stempel von den gut gelaunten Streckenposten. Zwischendurch begeistert der industrielle Charme des Hamburger Freihafens und der Köhlbrandbrücke. Ein Szenario, was die meisten Teilnehmer zum ersten Mal aus der Nähe bewundern.

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz