Das mittägliche Etappenziel der Rallye führt über einen kleinen Flugplatz bei Stendal, auf dem heute einmal bodenhaftende Klassiker starten und sicher landen können. Zwischen historischen Flugzeugen wird eine weitere Prüfung gefahren, bevor es über das Autohaus Rosier in Stendal weiter ins idyllische Tangermünde geht. Wo auch immer man hinblickt, irgendwo grummelt ein Motor, irgendwo zieht ein bläuliches Ölfähnchen durch die Luft und irgendwo winkt jemand. Altstadtidylle mit Bauwerken, die noch wesentlich älter als unsere 180 teilnehmenden Fahrzeuge sind. Sie müssen kein Rennfahrer sein, um diese Erfahrung zu machen, aber sie fühlen sich ein bisschen wie einer, wenn sie mitten drin sind!

Kaffee? Eis? Schnitzel?

Für das leibliche Wohl wird im Hafen von Tangermünde gesorgt, maritim wird in und auf einem Schiff getafelt. Die Moderation unterhält unermüdlich und spektakulär die vielen Zuschauer wie mit weiteren Anekdoten zu den Autos und den Fahrern. Inzwischen kennen sich Menschen, die sich nie zuvor begegnet sind. Kleine Gruppen von Fahrzeugen bleiben zusammen und bestehen gemeinsam die Prüfungen. Oder fahren auch mal gemeinsam in die völlig falsche Richtung, wenn sich wieder einmal alle auf den Vordermann verlassen. Detlev Buck, Ellen Lohr, Otto Ferdinand Wachs, Eve Scheer oder Rauno Aaltonen – sie alle kochen hier mit Wasser und müssen das Roadbook genau wie die anderen richtig lesen und kommunizieren. Und das machen sie mit Bravour. Wenn Sie in Ihrer Jugend auch immer Magnum geguckt haben – vielleicht erfüllen Sie sich auch eines Tages Ihren Traum von einem gebrauchten Ferrari Testarossa? Das Leben ist zu kurz für langweilige Autos!

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz

Noch ein bisschen verstrahlt von den emotionalen Momenten der vergangenen Tage machen wir uns auf in die letzte Runde der Rallye Hamburg-Berlin-Klassik 2010. Auf nach Berlin! Mitten durch die heiligen Hallen des Volkswagen-Konzerns gleitet der Tross der 180 zur ersten Wertungsprüfung. Der weitere Streckenverlauf begeistert auf ganz besondere Art – die Landschaft ist erneut wunderschön, aber keinesfalls austauschbar mit den gestrigen Erlebnissen! Durch verträumte Dörfchen, zwischen Weizenfeldern und langgezogenen Waldgebieten fahren 180 historische Autos um den Gesamtsieg, nicht immer ganz pannenfrei.

Heute gibt es gefühlt aber wenige Havarien.

Wobei wir inzwischen ja gelernt haben, dass eine Panne nicht das zwangsläufige AUS für das Fahrzeug bedeuten muss. Ein einfacher Plattfuß ist heutzutage kein Problem. Aber erklären Sie dem Reifenhändler Ihres Vertrauens einmal, dass Ihr Fahrzeug Holzspeichenräder hat und 103 (Einhundertdrei!) Jahre alt ist. Da würde er wohl erbleichen. Anders die Jungs vom AVD. Sie werden nicht blass, sondern beheben den Plattfuß. Niemals aufgeben bitte, es war doch gar nicht so schlimm. Mit lautem Getöse fährt der Renault die Etappe mutig weiter. Créateur d’Automobil. Heute einmal mehr als je zuvor.

Und wenn die Strecke noch so gut vorbereitet ist – es gibt Faktoren, die auch Profis nicht einplanen können. So ergibt sich eine kleine Zwangspause in einem idyllischen östlichen Dörfchen mit vielen winkenden Menschen. Der gewaltige Mähdrescher, der dort vorn auf der Straße wendet, lässt keine Kompromisse zu. Also warten geduldig PS-Boliden hinter Wirtschaftswunder-Kleinwagen, bis es über Betonplattenstraßen weiter tief ins Herz der Republik geht. Die Programmhefte gehen weg wie Glasperlen, und die Freude bei den autobegeisterten Zuschauern scheint grenzenlos. Grenzenlos wie dieses seit 20 Jahren wieder vereinte Land, grenzenlos wie die Weite der Felder um uns herum. Entschuldigen Sie die Schwärmereien, es ist wirklich schön hier!

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz

Wohl keine andere Rallyeveranstaltung in Deutschland zieht so viele Zuschauer entlang der Strecke an wie die Hamburg-Berlin-Klassik. An den Durchfahrtkontrollen und Zeitprüfungen, auf Marktplätzen und besonders schönen Punkten wie Brücken oder Kuppen – überall finden wir fröhliche, winkende Menschen. Die Programmhefte mit dem gesamten Teilnehmerfeld werden uns aus den Händen gerissen, in allen Ortsdurchfahrten wird man zum Hupen aufgefordert und hier und da “dürfen” die Teilnehmer sogar Autogramme geben. Dabei fällt kaum auf, dass nicht jeder, der prominent aussieht, auch prominent ist… Sie stehen auf Leitern, sie klettern auf Geländer und sie erklimmen Dächer, um einen möglichst guten Blick auf die alten Autos zu bekommen. Und sie winken und winken und winken. Wir auch. Und heute haben wir einmal zurück fotografiert…

Erkennen Sie sich wieder? Was wäre eine Rallye ohne begeisterte Zuschauer, ohne jubelnde Mengen und ohne die vielen Stände am Straßenrand, wo die Fahrerinnen und Beifahrer mit Getränken oder anderen brauchbaren Sachen versorgt werden?

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Lars Busemann und Jens Tanz

Der Silberfisch mit getrübtem Blick hat es geschafft. Plötzlich birst die Windschutzscheibe mit einem gewaltigen KNALL. Man weiß nicht warum. Hier sehen wir ihn dennoch bei der Zieldurchfahrt in der Autostadt Wolfsburg! Das Team mit dem Skoda 1100 Spider sieht auf den ersten Blick nur nach Panne aus. Die schieben aber ihr Auto am Start heute Morgen lediglich von Hand, um eine Motorüberhitzung zu verhindern. Das älteste Auto der Rallye, der Renault von 1907 hingegen, hat seine gestrigen Kühlerprobleme gelöst und fährt allen anderen davon! Das Peugeot 504 Cabriolet und der BMW 3.0 CSi haben lediglich unterwegs einen zündenden Zylinder einbüßen müssen, kamen aber beide weiter. Skurriles und ernüchterndes entlang der Strecke. Der Pannenteufel macht auch vor gut behüteten Museumsschätzen wie dem Horch 930V von 1939 nicht halt.

Er musste – traurig, traurig – auf einen Transporter des AvD verladen werden.

Reinhard Schade von der Oldtimerspendenhilfe Gießen hatte gestern auf dem Raddampfer Lousiana Star beim Abschlussabend seinen Autoschlüssel verloren… Der Praktiker macht aus dieser Tatsache jedoch keine Katastrophe und bricht die Rallye ab. Nein. Er findet irgend einen anderen Schlüssel, der auch in das simple Türschloss des Taunus 12M P4 passt. Drin. Anschließend bohrt der AvD die Schlösser des Tankdeckels und des Lenkrads aus, um zumindest tanken und lenken zu können. Ersatz wird in den kommenden Tagen recht preiswert zu beschaffen sein. Und die Zündung? Wie in alter Gangsterfilmmanier zieht Herr Schade die Zündkabel unter der Armaturentafel hervor und – schließt den Kölner Alleskönner kurz. Der V4 schnurrt sein Lied wie am ersten Tag. Und dieser ist damit gerettet, denn es kann weitergehen. Dem Riley von 1935 bricht zu allem Übel noch die Bordspannung zusammen. Lichtmaschinenregler defekt. Dank fehlender Mikroprozessortechnik kann auch dieses Problem repariert werden!

Wir singen an dieser Stelle ein lautes und offizielles Loblied auf den AvD, den Automobilclub von Deutschland. Mit täglich ca. 50 großen wie kleinen Einsätzen während der Rallye und einer kaum zu glaubenden Fachkompetenz betreuen die unermüdlichen Techniker diese Rallye und machen den Event erst für alle Teilnehmer überhaupt möglich! DANKE liebe Leute!

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz