Tag-Archiv: Reparatur
Samstag, 31. Juli 2010
Samstag – auf in den wilden Osten!
Von Sandmann | Abgelegt unter: Aktuelle News, Berichterstattung
Sie rollen ins Finale der HBK 2010
Noch ein bisschen verstrahlt von den emotionalen Momenten der vergangenen Tage machen wir uns auf in die letzte Runde der Rallye Hamburg-Berlin-Klassik 2010. Auf nach Berlin! Mitten durch die heiligen Hallen des Volkswagen-Konzerns gleitet der Tross der 180 zur ersten Wertungsprüfung. Der weitere Streckenverlauf begeistert auf ganz besondere Art – die Landschaft ist erneut wunderschön, aber keinesfalls austauschbar mit den gestrigen Erlebnissen! Durch verträumte Dörfchen, zwischen Weizenfeldern und langgezogenen Waldgebieten fahren 180 historische Autos um den Gesamtsieg, nicht immer ganz pannenfrei.
Freitag, 30. Juli 2010
Schlüssel- und scheibenlos ans Ziel!
Von Sandmann | Abgelegt unter: Aktuelle News, Berichterstattung
Nicht jeder Defekt verhindert eine Weiterfahrt. Manche leider doch…
Der Silberfisch mit getrübtem Blick hat es geschafft. Plötzlich birst die Windschutzscheibe mit einem gewaltigen KNALL. Man weiß nicht warum. Hier sehen wir ihn dennoch bei der Zieldurchfahrt in der Autostadt Wolfsburg! Das Team mit dem Skoda 1100 Spider sieht auf den ersten Blick nur nach Panne aus. Die schieben aber ihr Auto am Start heute Morgen lediglich von Hand, um eine Motorüberhitzung zu verhindern. Das älteste Auto der Rallye, der Renault von 1907 hingegen, hat seine gestrigen Kühlerprobleme gelöst und fährt allen anderen davon! Das Peugeot 504 Cabriolet und der BMW 3.0 CSi haben lediglich unterwegs einen zündenden Zylinder einbüßen müssen, kamen aber beide weiter. Skurriles und ernüchterndes entlang der Strecke. Der Pannenteufel macht auch vor gut behüteten Museumsschätzen wie dem Horch 930V von 1939 nicht halt.
Donnerstag, 29. Juli 2010
Pannen im Prolog…
Von Sandmann | Abgelegt unter: Aktuelle News, Berichterstattung
Reibungslos ja, pannenfrei nicht immer.
Alte Autos unterscheiden sich da nicht sehr von neuen Autos. Manchmal ist einfach der Wurm drin. Dieser Wurm mag nur ein kleiner, poröser Benzinschlauch in einer französischen Sänfte sein, der das gute Super unmotiviert auf dem Motorblock verteilt. Immerhin gibt es hier keine elektronischen Kupferwürmer. Dafür aber ein Leck im Kühler. Eigentlich kein Problem. Wenn das Fahrzeug allerdings 103! Jahre alt ist, muss schon einmal der Lötkolben von Opel Classic ran. Auch wenn der Kühler zu einem Renault Grand Prix Baujahr 1907 gehört. Man hilft sich. Schieben Sie mit uns zwölf Zylinder über die Zielgerade?
Nennfrist für 2011 ist abgelaufen!
Schirmherr 2011
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Dr. Peter Ramsauer Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung |
Oldtimer dienen der „Pflege des kraftfahrzeug-technischen Kulturgutes“. Ja, das tun sie zweifellos. Aber Oldtimer sind noch weit mehr, als das eher nüchterne Verwaltungsdeutsch vermittelt. Sie sind charakteristische Zeitzeugnisse des technischen Fortschritts. (Weiterlesen...)
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