Nach gut 600 Kilometern durch Deutschland durchfahren die Teilnehmer der Hamburg-Berlin-Klassik 2010 das Ziel. In den Gesichtern der Ankommenden finden wir alle Emotionen, von Freude über Stolz bis zu leichter Erschöpfung! Neulinge und alte Hasen – sie alle haben große körperliche Anstrengungen und nervenzehrende Konzentration über sich ergehen lassen. Sie haben zusammen gelacht und sich gestritten, sie sind gefahren und gestanden. Alle Facetten des Miteinander auf engem Raum im Cockpit eines klassischen Autos sind in drei gemeinsamen Tagen zu spüren gewesen. Die Gewinner unserer Preisauschreiben, die Rallyealtmeister, die privaten Oldtimerliebhaber und die Promis geben sich die Ehre auf dem Potsdamer Platz in der Mitte Berlins. Heute Abend findet die Preisverleihung im Rahmen der großen Gala statt, und bis dahin werden alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer wohl noch ein bisschen durchatmen müssen.

Genießen Sie diese letzten Bilder von der letzten Etappe in diesem Jahr. Sind Sie im kommenden wieder mit dabei? Womöglich mit Ihrem eigenen Auto? Die Meldefristen und alle Informationen werden auf diesen Seiten zeitig bekannt gegeben.

Sie, liebe Leser, haben an diesen drei Tagen fast Echtzeit erlebt! Wissen Sie noch, wie es angefangen hat?

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz

Oder sind es die duftenden Sonnenblumen entlang der Strecke, die uns durch eindeutig östliches Deutschland führt? Die Ortsnamen mit einem “W” am Ende kommen spürbar häufiger auf den Seiten des Roadbook vor… Ein bisschen müde vom köstlichen Mittagessen (und vielleicht ein bisschen zu viel Eis) lassen es die meisten Fahrer nun ein wenig gemütlicher angehen. Andere wiederum wollen nach drei spannenden Tagen endlich durch das Ziel fahren, sind wir diesem doch nun schon so nah! Eine Kaffeepause am lauschigen Beetzsee läd zwar zum langen Verweilen oder gar Baden ein – die Hauptstadt zieht nun aber magisch an den Achsen und Reifen. Der Kaffee ist noch gar nicht ganz im Magen angekommen, da sind schon die Startnummern 120-140 an uns vorbei gefahren. Jetzt aber schnell. Berlin Berlin!

Berlin. Das ist bekanntermaßen keine kleine Stadt.

Der Flair der Großstadt, die Geschichte der Gemäuer ist in den ersten Ausläufern von Potsdam bereits zum Greifen nah! Die Streckenführung verlangt hier wegen der anderen öffentlichen Verkehrsteilnehmer und der vielen Kreuzungen volle Konzentration vom Beifahrer. Die Fahrerin wiederum genießt den Schlosspark Sanssouci, die Fahrt über die Glienicker Brücke und letztendlich… !!! die Einfahrt in die Bundeshauptstadt! Wir sind wirklich da. Um die Siegessäule herum, am Brandenburger Tor und am Reichstag vorbei in den Zieleinlauf auf dem Toll Collect Gelände am Potsdamer Platz. Die letzte Etappe der 3. Rallye Hamburg-Berlin-Klassik 2010 ist damit geschafft! Man sieht die Freude und den Stolz in den Gesichtern der Zieleinfahrer so deutlich, dass wir diesem Thema noch einen eigenen Beitrag gewidmet haben.

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz

Das mittägliche Etappenziel der Rallye führt über einen kleinen Flugplatz bei Stendal, auf dem heute einmal bodenhaftende Klassiker starten und sicher landen können. Zwischen historischen Flugzeugen wird eine weitere Prüfung gefahren, bevor es über das Autohaus Rosier in Stendal weiter ins idyllische Tangermünde geht. Wo auch immer man hinblickt, irgendwo grummelt ein Motor, irgendwo zieht ein bläuliches Ölfähnchen durch die Luft und irgendwo winkt jemand. Altstadtidylle mit Bauwerken, die noch wesentlich älter als unsere 180 teilnehmenden Fahrzeuge sind. Sie müssen kein Rennfahrer sein, um diese Erfahrung zu machen, aber sie fühlen sich ein bisschen wie einer, wenn sie mitten drin sind!

Kaffee? Eis? Schnitzel?

Für das leibliche Wohl wird im Hafen von Tangermünde gesorgt, maritim wird in und auf einem Schiff getafelt. Die Moderation unterhält unermüdlich und spektakulär die vielen Zuschauer wie mit weiteren Anekdoten zu den Autos und den Fahrern. Inzwischen kennen sich Menschen, die sich nie zuvor begegnet sind. Kleine Gruppen von Fahrzeugen bleiben zusammen und bestehen gemeinsam die Prüfungen. Oder fahren auch mal gemeinsam in die völlig falsche Richtung, wenn sich wieder einmal alle auf den Vordermann verlassen. Detlev Buck, Ellen Lohr, Otto Ferdinand Wachs, Eve Scheer oder Rauno Aaltonen – sie alle kochen hier mit Wasser und müssen das Roadbook genau wie die anderen richtig lesen und kommunizieren. Und das machen sie mit Bravour. Wenn Sie in Ihrer Jugend auch immer Magnum geguckt haben – vielleicht erfüllen Sie sich auch eines Tages Ihren Traum von einem gebrauchten Ferrari Testarossa? Das Leben ist zu kurz für langweilige Autos!

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz

Noch ein bisschen verstrahlt von den emotionalen Momenten der vergangenen Tage machen wir uns auf in die letzte Runde der Rallye Hamburg-Berlin-Klassik 2010. Auf nach Berlin! Mitten durch die heiligen Hallen des Volkswagen-Konzerns gleitet der Tross der 180 zur ersten Wertungsprüfung. Der weitere Streckenverlauf begeistert auf ganz besondere Art – die Landschaft ist erneut wunderschön, aber keinesfalls austauschbar mit den gestrigen Erlebnissen! Durch verträumte Dörfchen, zwischen Weizenfeldern und langgezogenen Waldgebieten fahren 180 historische Autos um den Gesamtsieg, nicht immer ganz pannenfrei.

Heute gibt es gefühlt aber wenige Havarien.

Wobei wir inzwischen ja gelernt haben, dass eine Panne nicht das zwangsläufige AUS für das Fahrzeug bedeuten muss. Ein einfacher Plattfuß ist heutzutage kein Problem. Aber erklären Sie dem Reifenhändler Ihres Vertrauens einmal, dass Ihr Fahrzeug Holzspeichenräder hat und 103 (Einhundertdrei!) Jahre alt ist. Da würde er wohl erbleichen. Anders die Jungs vom AVD. Sie werden nicht blass, sondern beheben den Plattfuß. Niemals aufgeben bitte, es war doch gar nicht so schlimm. Mit lautem Getöse fährt der Renault die Etappe mutig weiter. Créateur d’Automobil. Heute einmal mehr als je zuvor.

Und wenn die Strecke noch so gut vorbereitet ist – es gibt Faktoren, die auch Profis nicht einplanen können. So ergibt sich eine kleine Zwangspause in einem idyllischen östlichen Dörfchen mit vielen winkenden Menschen. Der gewaltige Mähdrescher, der dort vorn auf der Straße wendet, lässt keine Kompromisse zu. Also warten geduldig PS-Boliden hinter Wirtschaftswunder-Kleinwagen, bis es über Betonplattenstraßen weiter tief ins Herz der Republik geht. Die Programmhefte gehen weg wie Glasperlen, und die Freude bei den autobegeisterten Zuschauern scheint grenzenlos. Grenzenlos wie dieses seit 20 Jahren wieder vereinte Land, grenzenlos wie die Weite der Felder um uns herum. Entschuldigen Sie die Schwärmereien, es ist wirklich schön hier!

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz

Am Ende eines langen Rallyetages wartet neben dem Zeithaus in der Autostadt Wolfsburg ein grandioser Abend auf alle Teilnehmer: Am Rande des “Come Together” werden die Gaumen mit leckeren Häppchen und Getränken verwöhnt, während eine Band swingende Loungemusik spielt. Wer nicht zwischen den tollen Exponaten im Zeithaus selbst flanieren möchte (wenn Sie da noch nie waren, das müssen Sie sich unbedingt einmal anschauen!), genießt nach Sonnenuntergang draußen in der lauen Abendluft die abgestellten Klassiker. Und – die von der Autostadt angekündigte kleine Überraschung entpuppt sich als…

… Supershow mit Wasserfontänen, Feuersäulen und Musik vor Videoleinwänden im Abendhimmel!

Unter Begeisterungsrufen und ehrfürchtigen Blicken geht dieser gelungene Tag für alle unvergesslich zu Ende. Morgen fahren wir nach Berlin. Kommen Sie mit?

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger

… aber manchmal macht es einfach Spaß, die Pferde frei zu lassen. Haben wir zeitweilig Schwierigkeiten, mit unserem Begleitfahrzeug an einem brasilianischen T1-Bulli dran zu bleiben, schwimmen wir doch zügig im Feld der Porsches und Audi Quattros mit. Manch einer lässt es sehr gemütlich angehen, manch einer überholt auch einmal auf offener Fläche. Die Landschaft lässt jeden individuellen Fahrstil zu! Über die Elbdeiche und den Kanal führt die von Helge Jost und Peter Göbel konzipierte Route durch typische niedersächsische Landschaften. Weizenfelder und Rübenäcker fliegen vorbei, ein blauer Himmel mit weißen Wolken kontrastiert die grünen Kiefernwälder und weißen Birken. Ein Farbenmeer, durch das die historischen Fahrzeuge wie ein Kanal aus Farbe pflügen!

Es riecht ein bisschen wie früher, wenn man hinter einem historischen Fahrzeug her fährt…

Der Ferrari Testarossa und der Unimog, so gegensätzlich sie auch sein mögen, geben sich gemeinsam die Ehre und erreichen beide das Etappenziel. Die Fahrer mit drei oder vier Stoppuhren im Cockpit fahren neben denen, die auf ihren einen Sekundenzeiger vertrauen. Zwischen gut ausgebauten Bundesstraßen und engen, geschwungenen Waldwegen liegt oft nur ein kleines, gelbes Schild. Welches gern einmal übersehen wird, wenn gerade ein Lada Niva mit Anhänger davor steht oder der Beifahrer die Angaben im Roadbook schlicht nicht ernst genug nimmt. Aber auch ein Umweg kann einen durch interessante Gegenden führen… 100 Jahre Automobilgeschichte gleitet durch Norddeutschland, jedes einzelne Modell auf seine eigene Art. Die Bilder sprechen für sich.

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz

Wohl keine andere Rallyeveranstaltung in Deutschland zieht so viele Zuschauer entlang der Strecke an wie die Hamburg-Berlin-Klassik. An den Durchfahrtkontrollen und Zeitprüfungen, auf Marktplätzen und besonders schönen Punkten wie Brücken oder Kuppen – überall finden wir fröhliche, winkende Menschen. Die Programmhefte mit dem gesamten Teilnehmerfeld werden uns aus den Händen gerissen, in allen Ortsdurchfahrten wird man zum Hupen aufgefordert und hier und da “dürfen” die Teilnehmer sogar Autogramme geben. Dabei fällt kaum auf, dass nicht jeder, der prominent aussieht, auch prominent ist… Sie stehen auf Leitern, sie klettern auf Geländer und sie erklimmen Dächer, um einen möglichst guten Blick auf die alten Autos zu bekommen. Und sie winken und winken und winken. Wir auch. Und heute haben wir einmal zurück fotografiert…

Erkennen Sie sich wieder? Was wäre eine Rallye ohne begeisterte Zuschauer, ohne jubelnde Mengen und ohne die vielen Stände am Straßenrand, wo die Fahrerinnen und Beifahrer mit Getränken oder anderen brauchbaren Sachen versorgt werden?

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Lars Busemann und Jens Tanz

Der Silberfisch mit getrübtem Blick hat es geschafft. Plötzlich birst die Windschutzscheibe mit einem gewaltigen KNALL. Man weiß nicht warum. Hier sehen wir ihn dennoch bei der Zieldurchfahrt in der Autostadt Wolfsburg! Das Team mit dem Skoda 1100 Spider sieht auf den ersten Blick nur nach Panne aus. Die schieben aber ihr Auto am Start heute Morgen lediglich von Hand, um eine Motorüberhitzung zu verhindern. Das älteste Auto der Rallye, der Renault von 1907 hingegen, hat seine gestrigen Kühlerprobleme gelöst und fährt allen anderen davon! Das Peugeot 504 Cabriolet und der BMW 3.0 CSi haben lediglich unterwegs einen zündenden Zylinder einbüßen müssen, kamen aber beide weiter. Skurriles und ernüchterndes entlang der Strecke. Der Pannenteufel macht auch vor gut behüteten Museumsschätzen wie dem Horch 930V von 1939 nicht halt.

Er musste – traurig, traurig – auf einen Transporter des AvD verladen werden.

Reinhard Schade von der Oldtimerspendenhilfe Gießen hatte gestern auf dem Raddampfer Lousiana Star beim Abschlussabend seinen Autoschlüssel verloren… Der Praktiker macht aus dieser Tatsache jedoch keine Katastrophe und bricht die Rallye ab. Nein. Er findet irgend einen anderen Schlüssel, der auch in das simple Türschloss des Taunus 12M P4 passt. Drin. Anschließend bohrt der AvD die Schlösser des Tankdeckels und des Lenkrads aus, um zumindest tanken und lenken zu können. Ersatz wird in den kommenden Tagen recht preiswert zu beschaffen sein. Und die Zündung? Wie in alter Gangsterfilmmanier zieht Herr Schade die Zündkabel unter der Armaturentafel hervor und – schließt den Kölner Alleskönner kurz. Der V4 schnurrt sein Lied wie am ersten Tag. Und dieser ist damit gerettet, denn es kann weitergehen. Dem Riley von 1935 bricht zu allem Übel noch die Bordspannung zusammen. Lichtmaschinenregler defekt. Dank fehlender Mikroprozessortechnik kann auch dieses Problem repariert werden!

Wir singen an dieser Stelle ein lautes und offizielles Loblied auf den AvD, den Automobilclub von Deutschland. Mit täglich ca. 50 großen wie kleinen Einsätzen während der Rallye und einer kaum zu glaubenden Fachkompetenz betreuen die unermüdlichen Techniker diese Rallye und machen den Event erst für alle Teilnehmer überhaupt möglich! DANKE liebe Leute!

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz

Parallel zu den Cruise Days startet heute der zweite offizielle Teil der HBK, der Hamburg-Berlin-Klassik 2010. Und wie es sich für einen maritimen Start gehört, liegt an der Hafenmole das Kreuzfahrtschiff “MS Deutschland” und bietet den Teilnehmern wie den Zuschauern gleichermaßen eine beeindruckende Kulisse. Es soll nicht die letzte am heutigen Tag sein. Durch einige schon von gestern bekannte Hafenpassagen donnern die Motoren am Elbdeich entlang in Richtung Niedersachsen. Petrus verwöhnt uns mit einem kontrastreichen Mix aus Sonne und Wolken, was besonders die Cabiofahrer freut: Offen fahren, aber keinen Sonnenbrand bekommen! Folgen Sie uns durch die Etappen und Prüfungen und nehmen Sie Teil an dieser Rallye. Denn mal ehrlich – die Schönheit der Fahrzeuge lässt keinen wirklich kalt!

Life is a rollercoaster, you just got to ride it!

Ronan Keating wusste, wovon er singt. Vorbei an dem gewaltigen Schiffshebewerk in Scharnebeck, wo Lastschiffe von der Elbe auf das Niveau des Elbe-Seitenkanals angehoben werden, geht es in die historische Altstadt Lüneburgs. Am Schauplatz der “Roten Rosen” erzählt der AvD den zahlreichen Zuschauern die historische Relevanz sowie Hintergrundgeschichten zu jedem Fahrzeug. Durch die Lüneburger Heide geht es weiter zum Heidepark Soltau. Aber nicht nur auf gewohnten Wegen, nein – die 183 Fahrzeuge werden mitten durch den Freizeitpark geleitet und meistern Fahrprüfungen im Schatten der gewaltigen Achterbahnen. Benzingeruch, donnernde Motoren und schreiende Menschen (in den Fahrgeschäften). Diese Etappe wird wohl niemand der Teilnehmer wieder vergessen! Der Abend klingt in Wolfsburg mit einem großen Fahrerfest zum 10jährigen Bestehen der Autostadt aus.

Genießen Sie die Bilder und Impressionen, die wir in diese und drei weitere Kategorien des heutigen Freitag aufgeteilt haben.

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz

Sie alle haben die Distanz überbrückt. Mit Hitzeproblemen hatten maximal die Motoren zu kämpfen, das Wetter über der Elbmetropole zeigt sich sonnig und auch für Cabriofahrer rallyekompatibel. Der süße Geruch von Benzin zieht sich entlang der ganzen Strecke, von der HafenCity über den Freihafen zurück zwischen Containern und Reedereien in die City. Nicht jeder biegt an der richtigen Kreuzung in die richtige Richtung ab. Ja nun. Vielleicht liegt das auch an den unterschiedlichsten Bedingungen in den Fahrzeugen: Im DKW Schnelllaster heizt sich das Cockpit aus blankem Blech schnell auf, während im Lincoln Continental die Klimaanlage den in Velourssitzen schwelgenden Passagieren kühle Luft zufächelt. Vor dem Roadbook sind jedoch alle gleich, ein Navigationssystem hilft hier nicht.

Lassen Sie sich von einigen Rallyefahrzeugen begeistern, wie sie unterschiedlicher nicht sein könnten:

Und morgen? Morgen geht es eigentlich erst RICHTIG los! Um 8.00 Uhr startet der Rallyetross in die erste Etappe. Seien Sie dabei, online oder entlang der Strecke. Wir freuen uns auf Sie!

Jens Tanz und Lars Busemann

Fotos: Markus Heimbach, Uli Sonntag, Sven Krieger, Lars Busemann und Jens Tanz